Три французькі компанії розробляють технології використання рідкого водню для газотурбінних двигунів, успішно протестувавши його на наземних випробуваннях.
Проєкт BeautHyFuel, створений для дослідження потенціалу водню в авіації, зробив значний крок уперед завдяки співпраці компаній Safran, Turbotech і Air Liquide. Випробування турбовентиляторного двигуна ТР-R90 на газоподібному водні продемонстрували його ефективність для малої авіації. Наступним етапом став тест двигуна з використанням рідкого водню, який виявився першим у світі подібним експериментом для авіаційних газотурбінних систем.
Водень має кілька суттєвих переваг як авіаційне паливо. Його енергетична щільність становить близько 33 кВт·год/кг, що втричі перевищує можливості авіаційного гасу. Також він забезпечує екологічну чистоту, утворюючи в процесі згоряння лише воду. Проте, за високих температур утворюються оксиди азоту, які можуть призводити до кислотних дощів, що потребує впровадження технологій охолодження для мінімізації цього ефекту.
Однією з головних проблем залишається зберігання та транспортування водню, особливо в рідкому стані, що вимагає розвитку спеціалізованої інфраструктури. Тим не менш, інженери вже працюють над вирішенням цих викликів, зокрема впроваджуючи нові конструкції впорскувальних сопел та систем зберігання палива. Швейцарські дослідники також зробили важливий внесок, досліджуючи акустичну поведінку таких систем у наближених до реальних умовах.
Розробники консорціуму вірять, що їхні зусилля дозволять створити економічно вигідні та екологічно чисті технології для цивільної авіації. Успішні випробування відкривають шлях до інтеграції водневих двигунів у літаки легкого класу, що може стати ключовим етапом у декарбонізації авіаційної галузі.
